14.99万的别克E5,做了一道不错的加减题
去年9月,别克上汽通用汽车总经理卢晓带着全新管理团队亮相时就立下Flag:“2025年上汽通用将全面吹响反攻号角!加减”
别克的别克铜陵市某某医疗服务有限责任公司反击从“一口价”开始,君威(参数丨图片)10.69万起,加减昂科威S 13.99万起,别克销量支柱GL8也杀到了24.99万起。加减
这个“一口价”简单来说就是别克不分地域、也不分经销商,加减车主买车不用去跟4S店拉扯、别克斗心眼,加减直接拿到一个固定的别克、全国统一的加减终端售价,这让别克的别克部分车型销量迎来了提升。
尝到甜头的加减别克这次带着自家“压箱底”的E5,以14.99万起的别克一口价杀回新能源赛道。
那么,在国产新势力环伺的铜陵市某某医疗服务有限责任公司战局中,E5又能否让大家回头,重拾对别克的期待呢?
改了什么
首先是最重要的价格,“一口价”后的价格为14.99-16.99万元,相比起2023年上市时入门版车型18.89万元的售价,直接低了近4万元。
在外观上,新款别克E5延续了现款车型的动感轮廓,但在细节处进行了一些电动化的精雕细琢。
比如新款取消了现款的波浪纹理饰和"L"形镀铬饰条,取而代之的是更具视觉张力的梯形熏黑下格栅。
配合俯冲式车头线条和上扬的日行灯设计,整个前脸呈现出蓄势待发的姿态,一体感也更强了。
同时,设计师在远近光灯组外侧保留了"L"形线条,与镀铬饰条共同勾勒出独特的"C"形轮廓,既保留了品牌辨识度,又增添了精致感。
内饰部分,别克E5保留了熟悉的环抱式座舱设计,依旧搭载8155芯片驱动的30英寸6K一体式曲面屏。
此次改款重点主要是在软件上,新车升级了V5.0版本的车机系统,新增了高德地图,还引入了时下热门的AI大模型技术,人机交互的体验上有了提升。
座椅部分,新车采用了更具运动感的全黑方案,采用白色缝线点缀;后排座椅优化至27°仰角,提升了长途乘坐的舒适性。
但,新车在价格降低的同时,车内的配置也一样做了减法。
新车全系都取消了氛围灯、HUD、座椅通风、腰部支撑等配置;低配也砍掉了座椅加热和方向盘加热,副驾座椅的调节也给减了。
而对于这个价位的国产SUV来说,这些很多都是标配了。
有趣的是,或许是对于国内路况的信任加强,新车还把过去后备箱内的补胎工具也被取消了。
动力方面,新款别克纯电E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造,沿用了过去的180kW单电机方案,并匹配了65度、68.4度以及76.8度三种规格的电池,续航覆盖515-620km。
这次的营销重点放在了“零自燃”赔付上:即交付一年内,如因三电质量问题导致车辆自燃并报废,厂家将1:1赔付同款新车。
不过个人认为在动力部分也有两大遗憾,一是同为奥特能平台,别克E5为了和“大哥”凯迪拉克做区分,全系均采用了前置前驱的布局,而且还取消了老款车型上的四驱版本。
二是充电口位置仍位于车头左侧的叶子板处,在外面充电时得头朝内,和大部分车型的左后方相比就有些“格格不入”了。
三个配置,怎么选?
全新的别克E5共有3个不同的SKU,覆盖14.99-16.99万元的价格区间,三个版本的价差都为一万元。
先来说最入门的“515KM先享版”,这个版本开始就配备了支持自适应巡航以及自动泊车等功能的L2级辅助驾驶系统、30英寸6K的OLED中控、8155芯片车机、数字钥匙等功能,主打一个“够用”。
接着是15.99万元的“545KM智享版”,也是我个人最推荐的版本。
顾名思义,这个版本首先是对续航的升级。
它的电池从65度的弗迪磷酸铁锂电池升级到了68.4度的时代上汽三元锂,续航升级到了545km;另外由于三元锂密度更高的特性,这个版本的整备质量轻了50kg,百公里加速也从7.7秒来到了7.5秒。
在其他配置上这个版本升级也不小,多了19英寸轮毂、方向盘加热、电尾门、主驾座椅记忆、副驾电动调节、前排座椅加热、电动折叠外后视镜、后排隐私玻璃、后排带杯架的中央扶手等配置。
再加1万元就是满配的“620KM尊享版”,这个版本继续加长续航,升级了76.8度的时代上汽三元磷酸铁锂电池,但电机依旧不变,因此7.8秒的加速也是三个版本里最慢的。
舒适配置方面,这个版本增加了可开启全景天窗、BOSE的14扬声器、主动降噪等配置。
但,它也有“牙膏倒吸”的地方,它的座椅材质从真皮变成了“环保”的仿皮,另外后排才加上的中央扶手也被取消了。
对比同级,值不值得买?
当然,我们也为E5找来了同价位的对手——宋PLUS EV来进行对比,看看谁最值得买。
首先是尺寸,E5接近4.9米的车长以及近3米的轴距在同级中无论是对比合资还是绝大多数国产品牌,都属于领先水平。
其次是配置,虽然别克依旧有一些合资车的常见弱项:辅助驾驶能力、座舱里的一些舒适性配置。
但你能看出别克的确在学习如何考虑现在家庭用户的用车方式,而不是按照原先的老传统划分SKU。
比如前脸改得更简洁、更家用,如果把车标遮住,大概90%的人都认不出这是一辆别克。
比如因为E5是一辆4米9的SUV,所以这次360全景影像和透明底盘做到了全系标配。
如果你只是想要一台大空间的15万级SUV,不需要辅助驾驶也不太需要舒适性配置,就是要开起来舒适,那别克E5的确可以进入你的购车清单。
但如果你对智能化有所期待,那别克E5可能目前还是满足不了你的想象。
跟比亚迪这种已经把20万以下拿捏每个价位区间的大魔王相比,别克的SKU设计显然依旧有着非常大的改进空间。
比如丐版价格太高、中配舒适性配置欠缺、高配的三电不够看等等。
但勇于改变的别克至少已经打出了自己的牌,接下来就是根据用户的反馈不断改进、迭代,才能让别克这个牌子在中国继续找到存在的价值。
声明:个人原创,仅供参考(责任编辑:综合)
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